德國(guó)進(jìn)口RUKO車鉆122150010

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通常，鉆削微型深孔采用分步鉆孔序列，即周期性退出鉆頭，以便折斷切屑，防止堵塞。分步鉆孔也有助于防止在孔底持續(xù)擠壓，這一點(diǎn)在加工冷作硬化材料時(shí)尤為重要。

Brenner指出，一般認(rèn)為分步切削就得把鉆頭*退出來(lái)，其實(shí)不然。若采用中斷進(jìn)給(幾轉(zhuǎn)或短時(shí))，同樣可以斷屑。另外，*退出鉆頭還易產(chǎn)生喇叭口以及將部分切屑留在孔內(nèi)，所以不得不對(duì)其再切削。這些情況都是不希望出現(xiàn)的。

許多問(wèn)題往往發(fā)生在鉆孔深度的后20%這一段內(nèi)。Brenner指出，這是因?yàn)殡S著孔的逐漸加深、切屑排出十分困難的原因所致。具體的解決辦法因工件及材料的狀況而異。應(yīng)用工程師應(yīng)按具體情況確定分步切削方案。

談到加工線路板的微鉆，雖然從鉆頭材質(zhì)和直徑大小來(lái)看，同設(shè)計(jì)用于加工韌性材料的微鉆十分相似，但是，兩者的切削幾何參數(shù)卻有很大差異。

M.A.Ford公司的Kueter指出，雖然經(jīng)過(guò)仔細(xì)安裝調(diào)試，線路板鉆頭也可用于加工較硬的材料，但Ford公司一般不這么做，寧肯精心制備適用于韌性工件材料的專門鉆頭。一個(gè)重要的方向是盡量縮短槽長(zhǎng)，以提高鉆頭的強(qiáng)度。Kueter還特別說(shuō)明，用戶要求鉆削25.4mm的深孔，但我們提供的鉆頭槽長(zhǎng)不一定要達(dá)到25.4mm，一般提供槽長(zhǎng)為9.525mm或12.7mm的鉆頭即可。

Kueter指出，有些線路板鉆頭制成所謂“階梯式柄部。”例如，一支直徑為0.1524mm的鉆頭，鉆削孔深為1.524mm，槽全長(zhǎng)也制成1.524mm，但鉆頭工作部分直徑不直接從槽尾連接到直徑3.175mm的柄部，而是通過(guò)一個(gè)0.762mm中間直徑加以過(guò)渡。對(duì)此Kueter認(rèn)為，鉆削韌性材料時(shí)，鉆頭伸出長(zhǎng)度應(yīng)盡量短，所以加一段過(guò)渡直徑的結(jié)構(gòu)是不可取的。

Kueter還指出，從幾何參數(shù)的角度來(lái)看，線路板鉆頭通常采用較大的螺旋角，溝槽截面尺寸也較其它微鉆薄。而對(duì)于加工不銹鋼和其它難加工材料的微鉆，則采用較小的螺旋角和較厚的溝槽截面尺寸。他還指出，為了減小微鉆上的應(yīng)力，制成倒錐——直徑向柄部方向減小——是十分必要的。倒錐量一般為0.005～0.127mm。因?yàn)殂@頭槽長(zhǎng)常小于25.4mm，所以每25.4mm長(zhǎng)度上的倒錐通常為0.0127～0.0254mm。Kueter強(qiáng)調(diào)，只要鉆孔有深度，就需要倒錐度。特別是對(duì)鈦合金等加工中出現(xiàn)“回縮”的材料，若沒(méi)有適當(dāng)?shù)牡瑰F度，鉆頭將被膠結(jié)在孔里。

Kueter介紹了一家用戶為克服鈦合金加工時(shí)“回縮”現(xiàn)象的*方法：要求工具廠供應(yīng)的鉆頭鉆尖處徑向跳動(dòng)處于公差上限，這樣在鉆孔時(shí)擴(kuò)張量較大，工件“回縮”也不至于抱住鉆頭。